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深圳龙岗区车牌识别无感支付时代前景可观

2019/11/23 15:03:34

为了解决省级收费站拥堵问题,2018年5月,国务院常务会议部署了“促进省道收费站取消”的任务。自那时以来,交通部率先引导江苏、山东、四川和重庆率先取消了两组试点省份之间的15个省级收费站。

在移动支付市场完美无缺之后,传统商业银行近年来在金融技术领域,特别是在移动设备布局方面出现了亏损,但在每一步中遇到的最大竞争对手是交通巨头和微信、支付宝等支付巨头。


取消省界收费的主角是ETC

通过交通运输部的安排,今年加快高速公路不停车收费体系的建设和完善,完成中央和地方两级清分结算和运营管理系统的升级,各地收费站、收费车道、ETC闸门系统的硬件及App标准化建设改造;包括联网收费系统的网络安全加固等。

同时,将加快电子不间断快速计费系统的推广和应用。它将充分调动政府和市场的积极性,组织和调动各种力量,加快ETC的推广和应用,大大提高等车载设备的安装率和利用率。

该工程重点将省场“收费站”形式变更为龙门架式ETC门架,实现汽车在2―3秒内迅速通过,不需要人工干预。ETC系统在工程中,ETC系统是真正的主角,到2019年7月29日为止,在中国,29个省已经开始施工,建设了ETC门系统。

值得注意的是,支付宝和微信的“车牌支付”功能处于试点状态。全省所有的收费站都需要通过系统的全面开通来统一,所以目前无论是“代码扫描”还是“车牌付费”,车主都需要将卡停在高速公路入口处,并在出入口停车。


车牌识别的”无感支付“仍有需求

ETC虽然方便多年发展,但是渗透率为38%左右,由于其用户体验还有很多需要改善的地方,例如功能单一,申请流程繁杂,发行收据很麻烦,“黑科学技术”有偷刷子的风险等。这为“无感支付”提供了很大的发展空间。

基于移动支付技术的“无感支付”,其优点非常开放,与社会应用紧密结合,操作简单,但如何与现有的高速公路系统对接,是一座横亘在其前面的大山。

专家们认为,深圳龙岗车牌识别现阶段“无感支付”规模较大,标准成熟的ETC竞争,但随着后者的发展,两者的竞争将不可避免。ETC虽然不断改善自身的使用体验,但由于规模庞大,需要一步一步的足迹。

传言称,未来世代的智能号码板的全面推进,可能会在一天后完成车牌照相机的识别。但是目前只有ETC系统的识别率只有100%。

技术识别上ETC完胜

车牌识别相机用相机镜头收集车牌上反射的光,将其聚焦于摄像元件的受光面(例如摄像管的靶面),进而通过摄像部件将光转换为电能,即得到“视频信号”;进而通过识别算法分析,得到了相应的车牌。

与智能停车场管理系统的应用场合不同,高速公路应该克服的环境的困难很多。例如,雾天雪天,对车牌识别的效果有很大的折扣,如果不能保证通行速度,仍然需要人工干预。

这个改造项目失去了原来的意义。整体的应用保证了号码牌的清洁,而且周围的光照足够,在高速价格的应用中依然存在比较大的提高空间。

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